Европейский лидер в разработке, конструировании и постройке грузовых железнодорожных вагонов

20. годы

1922 — H’Halath и компания’ — слесарная мастерская

В 1922 году слесарная мастерская «Halath и компания» в г.Poprad получила заказ на ремонт товарных вагонов для Чехословацких железных дорог

1927 — Вагоностроительный и машиностроительный завод ‘Halath a Ing. Petrovský

30. годы

1933 — Мировой экономический кризис

В 1933 году станки на заводе на короткое время остановились. Мировой экономический кризис привел фирму к краху, завод приостановил свою работу.

1937 — Попрадский вагоностроительный завод, машиностроительный завод и распиловочный цех

В 1937 году компания под новым наименованием обновила свою деятельность и начала производство несложных заказов на товарные вагоны согласно документации, предоставленной заказчиком. В течении четырех лет деятельность предприятия заключалась в очистке цистерновых вагонов, и началось производство двухосных вагонов.

40. годы

1948 — Вагоностроительный завод ‘TATRA’, г. Poprad

В новых политических условиях произошла национализация фирмы и ее присоединение к тресту предприятий вагоностоительных заводов — «Vagónka TATRA Smíchov», находящегося в Праге, который объединял и предприятие «Vagónkа TATRA Studénka». Завод под Татрами получил новое направление своей деятельности — началось строительство завода, предназначенного для серийного производства двухосных открытых вагонов для транспортировки сыпучих материалов и штучного товара. Эти помещения были запроектированы и рассчитаны на общегодовой объем продукции, составляющий 2000 единиц вагонов. Предприятие быстро начало приобретать значимость в экономике страны.

50. годы

1952 — Начало производства товарных вагонов-платформ среднеевропейского типа

Попрадский вагоностроительный завод «Popradská Vagónka» стал монопольным производителем товарных вагонов-платформ для всех вагоностроительных заводов в бывшей Чехословакии. Руководство фирмы, в первой половине пятидесятых годов, приняло решение основать и развивать конструкторский отдел для обеспечения разработок и производства собственной продукции.

1954 — Начало производства четырехосных вагонов

60. годы

Производство стальных товарных вагонов

70. годы

Крупнейший производитель товарных железнодорожных вагонов в бывшей Чехословакии

Годовой объем продукции достигал в самый продуктивный период 4000 вагонов. Во второй половине семидесятых годов было решено расширить существующее направление деятельности вагоностроительного завода. В 1977 году была запущена новая программа — производство станций перекачки нефти, предназначенных для экспорта в бывший Советсткий Союз.

80. годы

1986 — Новая технология производства товарных вагонов-платформ

С 1986 года и в дальнейшем укреплялись позиции Попрадского вагоностроительного завода. Были отстроены новые современные производственные цеха, в которых началось производство товарных вагонов-платформ с типовой маркировкой Y 25. Новоотстроенные цеха были рассчитаны на годовой объем производства продукции до 12 000 единиц товарных вагонов-платформ. Годовой объем производства продукции предприятия «Vagónka» составлял 10 500 единиц вагонов-платформ.

90. годы

1989-1993 — Перемены в экономике, падение коммунистического режима. Государственное предприятие ‘Vagónka Poprad

1989 год был переломным годом на всей территории нашей республики. 17 ноября в Праге прошла манифестация студентов за свержение коммунистичего режима и создание демократического свободного государства. Рынки сбыта распались, надежда на их восстановление была минимальной. Государство и менеджмент предприятия должны были полностью изменить стратегию дальнейшего развития компании. В 1990 году было создано государственное предприятие — вагоностроительный завод «Vagónka Poprad». Перспектива крупного серийного производства товарных железнодорожных вагонов и товарных вагонов-платформ, на которые были первоначально рассчитаны на производственные мощности завода и изначально планировались, в новой ситуации были нереальными. Единственным решеним для нового менеджмента было переориентирование изначально планированного крупносерийного производства на небольшие объемы различных типов товарных вагонов для заказчиков из Западной Европы. Трансформация предприятия на рубеже 80-х и 90-х годов потребовала определенного времени. В течении четырех лет стало возможным не только восстановить производственнцю программу предприятия, но и найти свое место на европейском рынке.

1994 — Объединение АО ‘TATRAVAGÓNKA a.s.’ г. Poprad

Окончание эры государством управляемой организации, создание акционерного общества. В следующем периоде своего развития намерения менеджмента компании и направление ее развития нашли свое место, компания успешно вошла в число крупнейших производителей товарных железнодорожных вагонов в Европе. Достижение такого положения было, и на сегодняшний день обусловлено, многими изменениями не только в организации производственного процесса на заводе, но, в непоследнюю очередь, и качественных показателей. Производство стало более гибким, появилась способность быстрого реагирования на требования закачиков. Одновременно с этим, приобрело свой профиль и направление работы отдела развития (разработки и исследования) и конструкции новых типов вагонов, расширился ассортимент производимых вагонов и товарных вагонов-платформ. Многочисленными изменениями в организации производственного процесса, улучшениями качественных показателей машиностоительного оснащения производства, постоянным повышением уровня качества производимой продукции, была достигнута стабилизация позиции компании в ряду иных производиетелей в данном секторе производства.

1995 — Получение сертификата ISO 9001

Компании был присвоен сертификат системы менеджмента качества в соответствии с нормой ISO 9001. Орган по сертификации «DET NORSKE VERITAS», таким образом, окончательно подтвердил конкурентноспособность продукции попрадских вагоностроителей на европейском рынке.

Начало третьего тысячелетия:

2006 — Вступление нового акционера ‘Optifin Invest’

После принципиальных изменений у компании открылось второе дыхание. Татравагонка модернизирует, инвестирует, укрепляет персонал, производство неустанно растет. Компания занимает видное место среди отечественной экономической верхушки, а свою прибыль инвестирует в дальнейшее развитие. Эта стратегия стоит на двух сильных опорах: неустанное технологическое развитие и укрепление собственных разработок конструкций.

2008 — ‘Optifin Invest’ купил предприятие вагоностроительный завод ‘Vagónkа Trebišov’

Приобретением вагоностроительного предприятия «Vagónkа Trebišov» новый инвестор хочет усилить позицию завода «Tatravagónkа Poprad» в качестве передового предприятия в области проиводства и модернизации товарных железнодорожных вагонов. Планируется начать производство четырехосных товарных вагонов типа «Sgnss». Кроме того, планируется расширить и ряды сотрудников компании со 190 человек до предполагаемого количества 450 работающих сотрудников. Амбициозным планом предприятия «Vagónkа Trebišov» в 2009 году является годовой объем производства — 1 200 вагонов.